di Gaiaitalia.com, #Bologna
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A Bologna circolano auto meno inquinanti rispetto alla media nazionale: più di una su tre è Euro5 o Euro6. Meno della metà delle macchine va a benzina, mentre quelle a metano o Gpl sono più del doppio rispetto alla media nazionale. Le ibride e le elettriche sono invece a quota 3.000, pari all’1,5% del totale contro lo 0,3% delle autovetture circolanti in Italia. E sempre guardando al Paese, le Due Torri si distinguono per un tasso di motorizzazione molto basso: nonostante il fisiologico aumento delle auto in tutte le città , legato alla ripresa di vigore del mercato dopo anni di profonda crisi, il rapporto tra il numero di autovetture iscritte al Pubblico Registro Automobilistico (Pra) e gli abitanti vede Bologna al dodicesimo posto con 51,9 auto per 100 abitanti, tasso tra i più bassi tra le grandi città italiane.
La fotografia del parco veicolare in città riguarda tutto l’anno 2016 ed è stata scattata dall’Ufficio di Statistica del Comune di Bologna. Il numero dei veicoli iscritti al Pra di Bologna al 31 dicembre 2016 era pari a 281.853, 3.456 in più rispetto al 2015 (+1,2%, contro l’1,4% di aumento nazionale). Il numero corrisponde a un tasso di motorizzazione di 51,9 autovetture ogni 100 residenti, tasso che aumenta a 59,3 se calcolato per l’intero territorio metropolitano: 7,4 punti percentuali di distanza, la forbice massima mai raggiunta prima. La città di Bologna rimane quella dove in proporzione agli abitanti circolano meno auto rispetto a quelle presenti nei comuni dell’area metropolitana. Se guardiamo all’Italia invece, Bologna è al dodicesimo posto, vicinissima ai valori di Trieste e Firenze, mentre a Catania (68,8), a Torino (63,9) e Verona (63,7) circola il maggior numero di auto rapportate agli abitanti.
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Leggi l'articolo →Per quanto riguarda invece la tipologia di auto circolanti in città , i dati mostrano una composizione del parco auto bolognese più moderna rispetto alla situazione media nazionale. Quanto alle emissioni prodotte, in Italia è ancora elevata la percentuale delle autovetture circolanti in classe inferiore all’Euro4 (41,5%): a Bologna queste categorie di auto corrispondono invece solo al 28,8% del totale. La quota di Euro4 in città è pari al 34,4% (31,1% a livello nazionale), mentre più di un’auto su tre è Euro5 o Euro6 (36,8% contro il 27,4% in Italia). Per quanto riguarda l’alimentazione, il 48,7% delle auto bolognesi è alimentato a benzina, mentre la quota di auto a metano o Gpl in città è pari al 17,4% contro la media nazionale dell’8,2%. Molto più bassa della media italiana è invece la presenza delle auto diesel che a Bologna sono il 32,5% contro il 42,9% del nato nazionale. Le ibride (dotate di motore termico più uno elettrico) e le elettriche costituiscono l’1,5% del totale delle autovetture circolanti (sono circa 3.000 in tutto), contro la quota di 0,3% a livello nazionale. Le auto a benzina in città sono in forte calo: dal 2005 al 2016 hanno subito una diminuzione pari al 31,5%, a fronte di una diminuzione complessiva del parco auto dell’1,3%. Le diesel invece nello stesso arco di tempo sono aumentate del 45,8%, quelle a Gpl sono più che triplicate e quelle a metano più che raddoppiate.
Lo studio dell’Ufficio comunale di Statistica ha riguardato anche le moto bolognesi: dopo la battuta d’arresto del 2013, nel 2016 continua la crescita del numero di motocicli iscritti al Pra di Bologna. I motocicli circolanti sono 55.178, l’1,1% in più rispetto al 2015. Nell’arco di 14 anni l’aumento è stato pari al 34,4%. Con riferimento alle emissioni prodotte, tra le moto bolognesi è ancora significativa la quota della classe Euro0 (22%), sia pur inferiore al dato nazionale (28,8%). La classe Euro3 invece è la più numerosa in città , pari al 45,7% e una piccola quota risulta Euro4 (1,7% contro lo 0,7% nazionale).
Infine uno zoom sui veicoli commerciali leggeri (con massa totale fino a 35 quintali), il cui contributo in ambito urbano è particolarmente significativo per le elevate percorrenze chilometriche dei cicli di carico e scarico merci. A Bologna sono 15.996 i veicoli di questo tipo iscritti al Pra. L’80,4% di questi è alimentato a gasolio, mentre ben il 12,7% va a metano o Gpl. Con riferimento alle emissioni, il 46,3% è di classe inferiore all’Euro4, il 25,8% è Euro4 mentre i veicoli più moderni costituiscono il 27,9% del totale.
Potete leggere lo studio integrale a questo link.
(19 settembre 2017)
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