a cura della Redazione
Tre giorni di sciopero e il vicepremier Matteo Salvini che ricopre anche la carica di Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT), a cavalcare con il per niente credibile entusiasmo che gli è proprio la protesta delle sigle sindacali (riunite sotto UNATRAS): “Gli autotrasportatori hanno convocato uno sciopero e hanno ragione, dobbiamo poterli aiutare”. Perché lo ha fatto, perché è matto? Per niente. Nella sua lucida strategia autoconservativa, il ministro dei Trasporti e dei treni in ritardo, nonché del Ponte sullo Stretto che servirà in caso di guerra, doveva trovare il modo di scaricare la responsabilità dei mancati aiuti iniziali sui vincoli di bilancio europei firmati anche dal governo di cui è vicepremier, dichiarando che se l’UE avesse continuato a impedire gli aiuti di Stato, il governo avrebbe dovuto “fregarsene delle regole europee fuori dal mondo”. Quelle regole che il governo Meloni del quale lui è ministro ha firmato.
Nella sua apparente follia Salvini ha così scardinato le resistenze di Giorgetti, quelle del Governo e ha sostenuto apertamente i camionisti usando la minaccia del blocco del paese. Risultato. 300 milioni di euro complessivi per l’autotrasporto (iniettando altri 200 milioni rispetto ai 100 iniziali); rafforzamento del credito d’imposta sul caro-carburante (causato dalle tensioni in Medio Oriente); taglio della burocrazia con riduzione da 60 a 30 giorni dei tempi per il silenzio-assenso sui crediti d’imposta e sciopero sospeso con ritorno d’immagine di Salvini che se dovesse anche mantenere le promesse avrebbe fatto bingo. Ora gli manca solo assumersi le responsabilità del suo ruolo invece di cavalcare il dissenso come se appartenesse a governo-ombra d’opposizione.
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